连徐高铁是连云港市第一条时速350公里的铁路，其建设进度一直备受关注。昨日，从中铁四局连徐铁路项目部传来消息，前三季度连徐高铁连云港段路基工程及桥涵工程基本大头落地，桥梁下部结构基本完成。预计到年底前，连云港段的线下工程将全部结束，箱梁预制、架设将全部完成，桥梁附属工程基本结束，计划长钢轨进轨。
近日，在连徐高铁位于岗埠农场的建设现场，工人们正在连云港特大桥的两侧铺设架桥机走行轨，为接下来的箱梁架设做准备。经过一个半小时的紧张工作，在完成支座灌浆以后，工人们顺利完成了237号墩到238号墩之间的箱梁架设。施工人员介绍，全长35717米的连云港特大桥已经架设完毕460孔箱梁，计划在12月底，726孔箱梁将全部架设完成。这为后期的梁面附属工作创造了有利的条件。
“按照连徐铁路工期要求，我们至少每7天要完成一个连续梁节段的施工，才能确保不耽误架梁工期。年底前除了规定的硬性任务，附属工程、绿化工程都要同步开展起来并取得明显进展，无砟轨道施工至少完成30%，所以一刻都不能松懈。”中铁四局连徐铁路连云港段项目部工程部长杨静国介绍，目前工地上的工人们抢抓施工黄金季节天气晴好的有力时机，三班倒连轴转，大干快上确保完成年度施工序时进度。
同样忙碌的还有中铁四局东海顺泰制梁场，按照工期要求，梁场今年要完成全部726孔箱梁的预制，目前已完成554孔。可以看见梁场的生产区，一边是提梁机、龙门吊等大型机械不断运转，将一片片重达800多吨的箱梁提上运梁机，运往架桥机；另一边是钢筋的碰撞声、泵车的轰鸣声交织在一起，正紧锣密鼓地浇筑箱梁，补充存量。“为了保障铺架要求，我们每天至少要生产3片箱梁。每天的钢筋加工车间、混凝土拌合站、12个制梁台座都是满负荷运转，而且还要利用夜晚时间进行施工，每天三班倒，确保24小时不间断！”梁场项目经理张赫说。
连徐铁路全长180公里，设计速度为350公里/小时，总投资261亿元。通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。根据工期安排，明年底连徐高铁将建成通车。
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