经常走锡沪路的市民注意到，杵在新锡路和锡沪路交界处的“断头”高架近期不见了，往北延伸的高架正在紧锣密鼓地施工。昨从市建管中心获悉，今年9月，挡在高架下方的一栋民宅完成征迁后，新锡路北延工程加快施工进度，目前，主线高架最后一联开始施工，预计年底前主线贯通，无锡市快速路网东外环将初步形成。
主线高架现浇桥墩已基本完成，地面道路配套交通、市政设施正在敷设，桥面部分在铺设沥青，工程进度有条不紊。昨天，站在高处远眺，原先的“断头路”已被一条即将贯通的高架取代。据悉，新锡路北延呈南北走向，南起锡沪路，北至锡虞路，全长约2.9公里，其中高架部分至胶阳路落地，全长1.7公里，地面部分将连上锡虞路，是构建无锡市快速路网东外环的主干道路。
向北“牵手”锡虞路，向南顺接高浪路高架，太湖新城、新吴区与锡山区的相互沟通将更便捷。据悉，因规划和征迁问题，新锡路高架在锡沪路交界处“断头”了数年，“从高浪路高架往北上新锡路中途就被路障拦住，只能转从匝道走地面道路。”家住太湖新城在锡东商务区上班的刘先生一直盼着新锡路早日畅通。“新锡路北延工程2017年9月进场施工，原计划次年四季度建成。”市建管中心道桥部相关负责人介绍，新锡路作为沟通两大新城的“牵手路”，是无锡城市快速路网“二环”的重要组成部分，目前主线高架已经完成94%，地面道路完成95%，建成后，太湖新城和锡东新城将实现快速化联通。
快速路网东外环“补齐”缺口将缓解快速内环部分交通压力。“无锡市2005年规划快速路网体系，目前定位为‘两环十射’，随着城区汽车保有量逐年增多，内环交通压力增大，一些路口拥堵严重，惠山隧道‘潮汐堵’，机场路的‘通勤堵’，表面看是局部路段问题，其实反映出需要加快整体路网体系建设。”市建管中心负责人说，加快补齐外环“缺口”，通过蠡湖大道、太湖大道、通江大道、锡虞路等快速射线分解部分内环交通压力，“例如，新锡路北延贯通后，从无锡高新区到常熟方向，不用再绕快速内环东，可直接沿高浪路高架上新锡路，全程快速路到锡虞路进入常熟。”该负责人说。
完善城市路网，快速路是绕不过去的一环，新锡路北延后，将加速闭合东外环。“预计2020年之前，新锡路北接长山大道工程将使东外环继续向北延伸接上规划北外环，高浪路快速化改造计划年底开工，未来的规划是高浪路向西延伸，穿嶂山、梅梁湖，接西环线，并最终与北环线、新锡路形成真正意义上的闭合快速外环。”规划人士说，加快推动快速外环骨架建设，构建“高速公路+快速路+轨道交通+城市主次干道”的综合路网体系，将发挥路网整体功能，提高道路运行效率。
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